黑龙江一挂车与拖拉机相撞致15死,安装自动刹车系统能避免?

黑龙江省七台河市发生了一起重大交通事故,9月4日凌晨4点左右,在G229国道勃利县大四站镇双兴岭路段,一辆重型半挂车追尾一辆四轮拖拉机,造成包括拖拉机司机在内共15人死亡,1人受伤。拖拉机无牌照,搭载的是附近村庄采摘万寿菊(一种药材)的群众,根据现场视频能看到事故非常惨烈,拖拉机只能看到半个车头,其余部分不知去向,大货车也严重变形,说明撞击力度相当大。

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视频中有人称该路段是个大下坡,而且事故发生在凌晨,货车司机有可能涉嫌疲劳驾驶。重型半挂车如果满载的话有几十吨重,假如司机在疲劳和视线不良的状态下未能发现前方拖拉机,径直撞上去的话,这个撞击的力量不可想象,因此就造成了如此惨重的伤亡。真同情这些村民,为了摘药材挣钱,凌晨就起床出发,没想到遇上飞来横祸,令人唏嘘!

现在全国各地路面上的大货车都非常多,与大货车有关的交通事故也是层出不穷,尤其是重型半挂车总质量大,本来就很难刹住,又有不少涉及超载和改装,一旦出事故就是大事。在追尾其它车辆时,车头加上挂车总共几十吨的质量足以横扫千军,像小客车、拖拉机等根本无法抵挡,往往造成重大伤亡。

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其它事故中大货车追尾小车的惨烈场景

根据《中华人民共和国交通事故统计年报》,2011-2016年共发生死亡3-9人较大级道路交通事故525起,导致死亡2284人,受伤2654人。其中因营运货车肇事引发的事故数量为354起,导致死亡1513人,受伤1320人,分别占相应事故和人员死伤总量的67.4%、66.2%和49.7%,触目惊心!

那么问题来了:在预防大货车交通事故方面,是不是只要严管驾驶员和车辆,杜绝疲劳驾驶、超载和改装之外,就可以遏制重大交通事故的发生呢?并不是。毕竟货车驾驶员也是人,在遇到一些突发情况时,不能保证每次都做出正确判断,而吃住都在车上的他们非常辛苦,在疲惫的情况下更容易出事。

假如我们在货车上引入小客车上普遍应用的自动紧急制动系统(AEBS),通俗点说就是自动刹车,这样就能在前方有车时不用驾驶员干预就自动减速制动,岂不是就能避免追尾吗?就算是不能完全避免相撞,至少也能减缓撞击力度,挽救更多的生命。人马君的小车上就有这个系统,虽然有点儿过于灵敏,经常在无需刹车时来个一惊一乍,但有它总比没有更安心。

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AEBS自动紧急制动系统

AEBS系统一般由信号采集系统、数据处理系统和执行机构组成,分别相当于驾驶员的眼睛、大脑和手。信号采集系统一般采用毫米波雷达、激光、声纳、摄像头等测量本车和前车速度,以及两车间距,经过数据处理系统计算后判断安全距离和危险程度,当认为需要紧急刹车时向司机发出警报,如果司机没有反应且必须刹车,就会发出信号由执行机构执行紧急制动。

这套系统的理论是很成熟的,不过在小客车上的应用效果并不是那么好,在一些评测文章和视频中,刹不住的现象时有发生,尤其在速度比较高的情况下更难刹停。而且,大货车跟小客车有很大的区别,带自动刹车的大货车也比较少见,至少在目前阶段还不太普遍。那么AEBS对大货车到底有没有意义?有没有必要全都安装呢?

别说,不仅是小编在琢磨,我国的交通管理部门也在研究这个问题,并且早已给出了结论!交通运输部2018年发布的《营运货车安全技术条件》,在第5.10节已经作出了如下规定:

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《营运货车安全技术条件》关于强制安装AEBS的要求

也就是说,总质量大于12吨,且最高速度大于90公里/小时的载货汽车,都应强制安装自动紧急制动系统(AEBS)。这一规定条目开始执行的日期为2021年9月1日。有些懂行的人士会说:光安装AEBS没用,因为它要电子稳定系统(ESC)和盘式刹车的配合,才能正常运作。别急,你能想到的交通部门都想到了,在《 营运货车安全技术条件》第4.7节和5.9节,也规定了这一级别的货车也要强制安装ESC,且所有转向车轮要安装盘刹。

这样一来,在规定生效之日起,新生产的重型货车,大部分都得强制安装AEBS系统,否则就是不合规!应该说,这一要求对提高大货车的行驶安全性是有重要意义的,而且在国外生产的大货车中,早已开始了AEBS系统的应用。根据美国公路安全保险协会发布的研究报告,AEBS可以将追尾事故发生率降低40%,就算只是发出预警而不自动刹车,也能把事故率降低23%,效果非常显著。

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大货车也能自动刹车

由此看来,等再过几年重型货车普遍装上AEBS后,我国的大货车追尾事故发生率应该会有一个明显的改观。那么如果所有大货车都装上了自动刹车,是不是就能高枕无忧了呢?并没有那么简单!由于重型货车质量大,刹车距离远,如果在一些弯道、坡道等特殊路段,AEBS未必能及时做出预警,等到了跟前就为时已晚。

另外AEBS系统就算能刹住车或实现减速,却并不能确保车上运载的货物也能停住。例如,许多大货车装运的货物是大直径的钢管,这些钢管的重量极大,惯性也很强,而且很难完全束缚住。如果在行驶过程中被AEBS系统来一“脚”急刹,钢管在巨大的惯性作用下继续向前运动,有可能将驾驶室捅成“蜂窝煤”,给司机带来生命危险。

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拉钢管一脚急刹的后果

即便装的不是钢管,而是另外一些比较重的货物,例如钢卷或重型工程车辆,惯性同样非常大。当遇到紧急刹车时,这些物体很容易挣脱固定而撞向驾驶室,同样会造成巨大的危险。除了这些重物之外,一些大货车拉的是易碎物品,例如鸡蛋、禽畜等鲜活家产品,一脚刹车下去有可能鸡飞蛋打,禽畜也可能被挤压致死。

这样一来,即便强制大货车安装了AEBS系统,由于该系统有可能过于灵敏和误动作,致使司机在考虑以上因素后,有一定的动机将其关闭,以保护自己和货物的安全,从而失去强制安装的意义。

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大货车侧翻鸡蛋碎一地

所以,对驾驶员和车辆从严管理,并且通过AEBS等技术手段来降低事故率,都是非常必要的,但也都不能彻底杜绝事故的发生。对小客车来说,在路上遇到了大货车,还是要保持安全距离,不要过于靠近,以防万一!

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