面对新能源大趋势，自主品牌车企的态度非常积极，产品更迭的速度也非常快。而在海外品牌车企中，德系和美系的脚步其实也比较快，德系车企中，具有代表性的车企之一是宝马，其新能源车产品线也属于德系车中的第一梯队；美系车企中，特斯拉毫无疑问也具有非常高的代表性。今天的对比环节，咱们也找来了宝马、特斯拉各自旗下的代表车型，它们分别是宝马i3、特斯拉Model 3，咱们今天也来看看这场德系、美系纯电动车的较量中，谁会胜出。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
从基础信息来看，宝马i3和特斯拉Model 3均定位为中型轿车，前者指导价区间为35.39-41.39万，其中2023款车型指导价区间为38.39-41.39万；特斯拉Model 3全系指导价区间为22.99-32.99万。从价格来看，特斯拉Model 3的门槛确实要低一些，而宝马i3也维持了豪华品牌的“尊严”。
今天的对比环节，咱们直接选取两台车的顶配车型进行对比，即宝马i3 2023款 eDrive40L曜夜运动套装、特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版（下文分别简称：宝马i3、特斯拉Model 3），二者也存在一些差价，但对于30多万纯电动车的消费者来说，中间的差价大家或许也都能接受，咱们就以上述两款车型为例，看看两台车谁更“全能”。（注：宝马i3配图为2023款 eDrive40L曜夜套装、特斯拉Model 3配图为2022款 后轮驱动版）
（宝马i3）
（宝马i3）
外观层面，或许是由于宝马和特斯拉的调性不同，在最终的产品呈现上，宝马i3和特斯拉Model 3的外观风格也有很大差异。宝马i3的设计比较传统，整体比较能满足大众审美，其车头采用了“双肾”进气格栅，辨识度较高。同时，宝马i3的车头灯组采用了3D立体式设计，且其支持转向头灯、自适应远近光等功能。车身侧面，宝马i3的比例也很协调，后驱车的姿态也显得很优雅。车尾部分，宝马i3仍具有较强的立体感，“小鸭尾”设计则提升了整体时尚感；
（特斯拉Model 3）
（特斯拉Model 3）
特斯拉Model 3的设计很简洁，该车整体更突出科技感。车头部分，特斯拉Model 3的设计很简洁，大尺寸灯组也显得蛮灵动。车身侧面，特斯拉Model 3的车身比例稍显紧凑，但无框车门还是显得蛮炫酷。车尾部分，特斯拉Model 3采用了溜背式设计，配合车尾的“小鸭尾”设计，也能提升整体运动感。就外观而言，宝马i3和特斯拉Model 3各有各的优势，至于谁好看就交给大家来评判。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
内饰环节，宝马i3和特斯拉Model 3的风格依旧有非常大的差异，这一部分也值得咱们详细来聊一聊。宝马i3的内饰布局较为规整，该车还采用了悬浮式“双联曲面屏”的布局，配合拨杆式电子挡把，能提升内部的科技感，实体按键则能提升盲操作的便捷性。同时，宝马i3采用了双拼色内饰的布局，配合大量皮质、金属材料，能直接提升内部的档次感。另外再多说一句，宝马i3采用了“M”运动方向盘的设计，其握感也比较出色。
特斯拉Model 3的内饰布局既规整也间接，其中控台线条很简单，配合悬浮式中控屏，倒是能提升内部的科技感。同时，特斯拉Model 3取消了仪表盘的设计，车辆信息也集成到了中控屏，这一点需要大家适应一下。另外，特斯拉Model 3采用了“怀挡”的设计，也为前排留出了更多储物空间。至于用料，特斯拉Model 3采用了皮质、翻毛皮材质，质感也还说得过去。就内饰而言，或许是因为我本人比较传统，我个人会更欣赏宝马i3的设计。
接下来咱们就要对宝马i3和特斯拉Model 3的产品力进行量化对比，毕竟硬实力更能影响到大家的购车决策。先来聊配置，对于宝马i3和特斯拉Model 3这个价位的车型而言，配置是提升竞争力的关键部分，咱们也来详细对比一下。人机交互层面，宝马i3和特斯拉Model 3都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者也都支持语音交互、手机APP控车等功能，但宝马i3多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能，并且该车配备了哈曼卡顿音响。相对来说，宝马i3更能满足不同消费者的需求；
主动安全及智能驾驶层面，宝马i3和特斯拉Model 3都配备了主动刹车功能，而特斯拉Model 3配备了L2级智能驾驶功能，宝马i3仅为L1级，但该车又多出了自动泊车、自己的车功能，特斯拉Model 3则需要选装。同时，宝马i3和特斯拉Model 3都支持选装自动变道辅助功能，二者的整体表现都还不错；常规配置层面，宝马i3多出了HUD抬头显示、多色氛围灯，特斯拉Model 3多出了方向盘加热、电尾门。整体来看，我认为宝马i3的整体配置其实小有优势，但特斯拉Model 3的表现也很不错。
空间环节，对于宝马i3和特斯拉Model 3两款中型轿车而言，空间也是绕不开的部分。从尺寸来看，宝马i3的长、高、轴距都有明显优势，而特斯拉Model 3的宽度小有优势。反映到具体空间上，以178cm的体验者为例，分别调整好宝马i3和特斯拉Model 3的前排座椅后，在宝马i3后排，体验者头部空间为四指，腿部空间为两拳，特斯拉Model 3的头部空间为三指，腿部空间为一拳。相比之下，宝马i3的空间会有一些优势。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
座椅功能层面，宝马i3和特斯拉Model 3的前排座椅都支持电动调节，但宝马i3多出了腿托调节，其支撑性会好一些。但特斯拉Model 3多出了座椅加热功能，宝马i3也支持选装，这一部分二者的表现各有优劣。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
后排功能层面，宝马i3和特斯拉Model 3都配备了中央扶手、充电接口，但宝马i3配备了后排独立空调，可单独调节风量、风速，特斯拉Model 3仅配备了空调出风口，但该车又多出了座椅加热功能，二者也算是打得有来有回。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
后备厢层面，宝马i3的后备厢容积为410L，特斯拉Model 3容积为425L，但特斯拉Model 3多出了前备厢。同时，特斯拉Model 3的后排座椅靠背支持比例放倒，其拓展能力会有一些优势。
动力及续航部分，对于纯电动车而言，这是大家比较关心的部分，同时这也是宝马i3和特斯拉Model 3差异较大的部分，咱们也来详细聊一聊。动力层面，宝马i3配备了一台后置电机，特斯拉Model 3配备了一台前置电机，前者为标准的后驱车，后者其实也属于“后驱特性”，理论上二者都能提供不错的驾驶乐趣。在最终的产品呈现上，宝马i3可实现5.6秒破百，特斯拉Model 3可实现3.3秒破百，前者的动力表现蛮不错，后者则更为强劲；
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
续航方面，宝马i3配备了79.05kWh的电池组，在CLTC工况下，该车的纯电续航里程为592km，表现蛮出色；特斯拉Model 3配备了78.4kWh的电池组，在CLTC工况下，该车的纯电续航里程为675km，相比宝马i3还是小有优势。简单来说，宝马i3的动力、续航都很够用，但特斯拉Model 3还是有一些优势。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
底盘方面，前面也说到宝马i3和特斯拉Model 3都属于“后驱特性”的车型，二者理论上会有不错的驾驶乐趣，咱们也来看看两台车的底盘表现。宝马i3采用了连杆支柱式-后多连杆式独立悬架的组合，同时配备了后桥空气悬架、防倾杆，特斯拉Model 3采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架，二者的悬架硬件都还不错。在驾驶过程中，能感受到宝马i3和特斯拉Model 3的支撑力都很强，在快速过弯、高速并线时，两台车的侧倾都比较小，能带来比较强的信心。但是，由于宝马i3配备了空气悬架，更能提升后排乘坐的舒适性，这一点也属于该车的优势，而特斯拉Model 3的悬架比较硬，缺少一些舒适性。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
总结：从产品力的角度来看，宝马i3和特斯拉Model 3各有各的优势，比如动力、续航层面，特斯拉Model 3的表现更好，但宝马i3也够用；操控层面，宝马i3和特斯拉Model 3的表现都很出色，但宝马i3能兼顾到舒适性；配置层面，宝马i3和特斯拉Model 3各有各的好，但宝马i3整体小有优势；至于空间，宝马i3的乘坐空间、舒适性要稍好，而特斯拉Model 3的实用性稍好。综上，我认为宝马i3属于一台偏向家用的纯电动车，而特斯拉Model 3更像是一台“大玩具”，相比之下，我认为宝马i3的产品力要均衡一些，该车也会更适合大众消费者。
微信扫一扫 