景区搞区间车的源头不知是谁发明的？对此方案设计的老板绝对高人，又多了条来钱的路。
环境法再厉害，也难不倒接机生财挣钱的脑路。游客开车不利环保，景区车就环保。
景区最不可思议的事是区间车费用比肩门票费。
这股风现在几乎刮到全国大部分的景区，进景区乘区间车几乎成了普通游客（特客除外）不二的选择，于是门票＋区间车模式几乎成了景点不得不接受的默认模式。
这个模式一边是受到广大游客的普遍的指责，一边是抱定青山绿水就是金山银山的理念，真有种痛并快乐双车道的感受。
去过国内很多旅游景点，自认为九寨沟区间车做的是最好的（不排除更好的没去过）。体验最差的是游长城，上长城难，出长城难上加难，排队等车用了二个多小时，所有的累汇集到等车时，站的腿都哆嗦。
作为游客，就目前的5A4A3A景区，在游客普遍不认同景区＋区间车模式情况下，作为景区管理方，最好的方法是满足游客在景区进出景区等待时间，做到快进快出。
以上谨代表个人观点，不求苟同，不喜勿喷。
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