model 3买了后悔死了(特斯拉算豪车吗)

2021-1-7提车,也就是21款刚出来第一批提的,model3标续,黑色。坐标:深圳。使用1年多,跑了2万多公里,该遇到的都遇到过了,给大家讲讲这车的实际感受。

先说优点,真香

  1. 上下车方便。这车只要保持APP运行状态,开门→上车→踩刹车挂挡 就走了,挂P挡→下车→关门就OK了。没有油车点火关火和一些车需要手动锁车解锁的步骤,简单的不能再简单。
  2. 铺装道路非常好的情况下,驾驶感超级好。特斯拉调教的很运动,底盘很硬,所以道路好不好直接影响驾驶感受。铺装好的,直线道路就跟坐高铁似的,弯道那就更爽了,恰好我家附近有这么一条刚修好的山路,每次回家都要跑一跑。
  3. 主动安全。这车的主动安全在同级别里算是最优秀的,而且随着特斯拉技术的不断迭代,后面还会越来越好。我有2次是车主动帮我躲过后面高速驶来的汽车,其中一次映像太深,在宝安大道上,我打着做转向灯准备向左变道,后面的日产就直接加速冲过来,车辆马上警报并帮我变回去了。

当然大家还是要自己保持警觉,尤其是下雨天不要太过相信车辆本身的安全,特斯拉改成了纯视觉算法在技术不保证成熟的情况下,视线不好的天气自己还是要比技术安全的。我的一次大意让我刮了花,当时车辆没有任何警报。(路边停车真的坑人)

model 3买了后悔死了(特斯拉算豪车吗)

不过整体我还是对这辆车的主动安全评价很高。

  1. 减少驾驶疲劳。有两点

1)辅助驾驶。在高速或没有红绿灯的道路如广深公路滨海大道,开启辅助驾驶是比较省心的,能大大减少驾驶疲劳,当然也要看着前方以防突发状况。有红绿灯的 车辆比较多的道路 辅助驾驶能不用就不要用。

2)单踏板模式。抬起脚不像油车会继续缓行,会减速到0,这个可能只有特斯拉车主才有的体验,适应了就回不去了。而这个的实用性主要在于减速度,特斯拉的动能回收让车辆减速比较快,恰好适应跟车行驶,所以在日常中可以不用加速踏板和刹车频繁的切换,减少驾驶疲劳。网上好多人说单踏板模式习惯容易出事故,这个其实案例非常少,极端的大家都在网上看到了。模式本身逻辑是没问题的,跟油车一样 “紧急问题踩刹车”,都是要切换脚的。而肌肉记忆问题,我觉得也不是,主要还是没有养成“紧急问题踩刹车”的意识,把加速当刹车的都是网上偷换概念,没有认清楚单踏板的真实逻辑。真要把加速当刹车的,是不是特斯拉都一样,因为驾驶者没有把脚切换到刹车踏板上,只有这层逻辑。

5.车机交互简单。第一版本的车机交互真的很好,主要功能都在第一入口,一块屏幕的中央集中式操作系统,体验完全满足日常需求。改过一版后,好多入口变深了,虽然功能整合的更合理,但交互不直接了。大量车主吐槽,感觉就像mac os变成了初代安卓的画风,希望日后再优化好一点。

6.真的省钱。不说其他价值,光出行来说,每公里2毛钱,高速3毛。我平常上下班10几公里的路程,红绿灯较多,一星期下来掉电150-200公里左右,小区8毛8一度电,一个月不旅游的话,充电花费不超过100块。

再说缺点,辣鸡

  1. 特斯拉爱吹牛逼,吹的最多的就是人工智能。比如雨刮会根据实际使用场景和个人习惯自动调节,实际是小雨也大档乱刮、晴天自己喷了点玻璃水也刮个不停、停车也不减档还在疯狂刮。比如空调的自动模式都是大的一匹,从来没根据我省电 开 2 3挡的习惯来自动过。比如自动倒车,停个斜的还没完全进入车位就结束了,还有车主刮过车的。诸如此类等等,还得是靠自己手动调节。车机的语音交互也是傻瓜式命令,远没有国内的“智能助理幽默”。
  2. 产品调教反反复复。就说动能回收这个事吧,一开始车主可以自己选择,后面砍掉了;一开始动能回收比较重,后面改的轻,改轻之后好多路况就要自己踩刹车了,后面又改重了。老车主被反反复复的折磨适应。
  3. 地图数据和导航太拉胯。用的百度地图数据还是企业版本的那种,远不如手机app,导航逻辑是特斯拉自己的。导致导航的路都是乱七八糟的,根本没有车主愿意使用;辅助驾驶好好的,因为地图数据错误突然速度就不对,南平快速这样的路从80突然降速到30。特斯拉的系统又是封闭的,不能安装其他地图应用,所以这么大的屏幕永不了导航,白费了。
  4. 自动加速。这个问题不是车子自动加速,是在车主“不知情”误触下发生的。特斯拉是和奔驰一样的怀挡设计,向下拨一下就是D挡,在D挡时再向下拨一下就会开启ACC自适应续航,然后自动加速到道路限速。车主就很容易误触,反应不及时就容易出状况。好多车主包括副总裁陶琳自己都被这个问题吓过一跳,我自己也发生过而且还是转弯的道路,好在我意识到“踩刹车”。后面特斯拉OTA升级更改了开启的提示声。
  5. 乘坐人体验差。动能回收的急减速让好几个朋友头晕,要是路况再差点,那简直是要了命了。后排比BBA同级要短,拥挤,只有副驾驶的乘坐感还行。

总体评价

这是一辆很有驾驶质感的代步车,使用成本非常低。跑长途问题不大,辅助驾驶的轻松可抵消充电的时间劳累。只能周边游,不适合走偏僻没有充电的地方。没有豪华感甚至做工很差,特斯拉的缝隙人尽皆知,上车可能还有人评价你毛培内饰,哈哈。不过我倒是挺喜欢这种极简内饰,甚至超过s的玩具内饰。毕竟有句话说的是“极简会使人更加敏锐”,开车还是需要敏锐的。

买车后悔吗?

其实这是我的人生第一辆车,买的时候也考虑了好多车型,最终结合因为深圳限牌的问题和自己实际使用选择了特斯拉。这车也没有低于我的预期,完全满足了我的需求。

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