网约车和顺风车相比较于普通出租车，不论是打车价格，还是给人们提供的方便快捷，网约车都更受大家的青睐。
滴滴作为出行行业的“一哥”，占据着绝大多数的网约车司机。据数据显示，截止2019年底，滴滴已经累计亏损超500亿元。滴滴连番亏损使得滴滴不得不考虑提高对司机的抽成，从25%提高到30%。5%抽成的提高却成为了压垮司机们的最后一根稻草，累积下来一个月少一千多元的收入。
最近据说又出现了新的政策：在某些城市，车主需要提供车子购买凭证，而且12万以下的车没有资格载客，这让不少的车主感到非常无法接受，直接让网约车的数量暴减。
这一政策，可能是希望能够提高乘客的乘车舒适度。由于价格低廉的车子空间狭小，而且车子内饰简陋，高价格的车子会让乘客的满意度提高。
但司机抱怨收入低也也是一天两天的事了，几万块的车车主跑着都怨声载道，何况12万以上的车。按照现在滴滴的抽成标准，更是赚不到钱了，也难改很多司机对这次滴滴的新政度表示：我要是有这个钱，干嘛还跑网约车啊！
小编认为，车内环境与品质是可以提供更舒适的出行，但是乘客更关注的应该是车主的行车素质与驾车能力，仅以车子的价格来作为评判司机资格的标准并不是合适的方案。不论是滴滴还是一喂顺风车，都应当让乘客安全乘车，车主省心赚钱。为人们提供更为节能环保的出行方式，推动绿色出行。
不知道大家对于12万以上的车才可以跑滴滴怎么看待？请在下方留言告诉我们。
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